Pièces de rechange pour la production de camions : contrôle 

Pièces de rechange pour la production de camions : le contrôle qualité comme base de la rentabilité de la flotte

Dans notre pratique de collaboration avec de grands groupes logistiques et des entreprises manufacturières, nous avons rencontré à plusieurs reprises une situation où des économies de 5 à 7 % sur l'achat de composants entraînaient un arrêt des équipements pendant une période de 3 à 14 jours.Pièces de rechange pour la production de camions : contrôle- il ne s'agit pas simplement d'une procédure ou d'une formalité bureaucratique lors de l'acceptation des marchandises. Il s’agit d’un processus métier critique qui affecte directement le facteur de disponibilité technique (TRR) de votre flotte. Sur le marché actuel, où les marges du transport de marchandises diminuent et où le coût des temps d'arrêt augmente de façon exponentielle, l'absence d'un système strict de contrôle à l'arrivée des pièces devient une perte cachée qui ronge les bénéfices annuels.

Nous avons analysé plus de 500 cas de défaillance prématurée de composants de camions des marques KAMAZ, MAZ, MAN, Volvo et chinoises (Shacman, FAW, Sitrak). Les résultats montrent que 68 % des pannes ne sont pas dues à l'usure normale, mais à l'installation de pièces ne répondant pas aux spécifications d'usine, ou à des défauts de matériaux qui pourraient être identifiés lors de l'inspection à l'arrivée. Cet article est un guide technique détaillé pour créer un système de contrôle des pièces efficace. Nous examinerons les méthodes de vérification, les outils nécessaires, le cadre réglementaire (GOST, ISO) et des cas réels démontrant la différence entre la vérification formelle et réelle.

Philosophie de l’inspection : pourquoi l’inspection visuelle ne suffit pas

L'approche traditionnelle de nombreux entrepôts et centres de service se limite à l'inspection visuelle de l'emballage et de la pièce elle-même. Si la boîte est intacte et que la pièce ne présente ni fissures ni rouille visibles, elle est acceptée pour les travaux. Cette approche est dépassée et dangereuse. La production moderne de pièces de rechange, notamment dans le segment du marché secondaire (pièces de rechange non originales), utilise des alliages et des technologies de traitement complexes dont les défauts sont invisibles à l'œil nu.

Le contrôle doit être à plusieurs niveaux. Il comprend la vérification de la documentation, des paramètres géométriques, de la composition chimique des matériaux (dans les cas controversés) et des tests fonctionnels. Par exemple, un disque de frein peut paraître parfaitement lisse, mais présenter des microfissures dans la structure métallique, ce qui entraînera la destruction du disque lors d'un freinage d'urgence à pleine charge. Soit le filtre à carburant peut avoir le bon filetage, mais son élément filtrant n'offre pas la finesse de nettoyage déclarée, ce qui entraînera une usure rapide des injecteurs Common Rail.

Cette approche multi-niveaux constitue la base du travail.Jinan MetallidAuto LLC. Située à Jinan, cœur de l'industrie automobile chinoise, l'entreprise est spécialisée dans l'exportation de pièces détachées d'origine et compatibles pour camions, équipements spéciaux et bus. Sans disposer de ses propres chaînes d'assemblage, Jinan Metallic Auto s'est concentrée sur ce qui compte vraiment pour le consommateur final : un contrôle qualité strict à plusieurs niveaux à toutes les étapes de la chaîne d'approvisionnement. Des spécifications techniques initiales à la vérification finale de l’emballage, chaque lot est inspecté individuellement. Cette approche, combinant 15 ans d’expérience des ingénieurs techniques de l’entreprise avec le principe de « qualité d’abord », nous permet de minimiser les risques que les produits ne répondent pas aux paramètres déclarés avant même que les marchandises ne quittent l’entrepôt de l’expéditeur.

Action : Revoyez vos procédures d'acceptation actuelles. S’ils se limitent à une inspection visuelle uniquement, vous travaillez à un niveau de risque élevé. Commencez par mettre en place une instrumentation obligatoire pour les composants critiques : le système de freinage, la direction et le moteur.

Cadre réglementaire et normes de qualité : GOST, ISO et EAC

Pour que le contrôle soit objectif, il doit être fondé sur des normes claires. En Russie et dans les pays de l'UEE, les principaux documents sont les normes nationales (GOST) et les règlements techniques. Comprendre ces documents vous permet de rejeter raisonnablement les produits de mauvaise qualité et d'exiger une compensation des fournisseurs.

GOST R et normes interétatiques

Chaque catégorie de pièces détachées est réglementée par sa propre norme. Par exemple, pour les garnitures de frein, il existe GOST R 41.13, qui réglemente les exigences en matière d'efficacité de freinage et de résistance à la chaleur. Pour les roulements, les normes de la série GOST 520 sont utilisées, qui déterminent les tolérances et les ajustements. La méconnaissance de ces normes vous empêchera d’effectuer une inspection qualifiée. Vous ne pouvez pas dire « cette partie est mauvaise » si vous ne pouvez pas faire référence au point spécifique de la norme qu'elle viole.

Certification EAC et déclaration de conformité

Toute pièce de rechange importée sur le territoire de l'Union économique eurasienne ou produite sur celui-ci doit disposer d'un certificat ou d'une déclaration de conformité aux règlements techniques de l'Union douanière (TR CU). Les réglementations les plus importantes concernant les pièces détachées pour camions :

• TR TS 018/2011"Sur la sécurité des véhicules à roues." Réglemente les exigences relatives aux composants qui affectent la sécurité routière (freins, direction, éclairage).
• TR TS 031/2012« Sur la sécurité des tracteurs et remorques agricoles et forestiers qui leur sont destinés » (si l'on parle d'équipements spéciaux).

Lors du contrôle d'un lot de pièces détachées, la première chose à vérifier est la présence d'un certificat EAC en vigueur. Il est important de vérifier non seulement la présence d'un document papier, mais également sa validité dans le registre RosAccreditation. Nous avons souvent rencontré des certificats contrefaits dont le numéro de document appartenait à un autre produit ou était expiré. Utiliser une pièce sans certificat valide comporte des risques juridiques pour l'entreprise, notamment en cas d'accident.

Normes internationales ISO

Si vous travaillez avec des composants importés ou si vous les fournissez à l'étranger, la norme clé estOIN 9001(systèmes de gestion de la qualité). La présence d'un certificat ISO 9001 d'un fabricant ne garantit pas la qualité de chaque pièce spécifique, mais indique qu'il a une approche systématique du contrôle de la production. La norme est plus spécifiqueIATF 16949, développé spécifiquement pour l'industrie automobile. Elle impose des exigences beaucoup plus strictes en matière de traçabilité des produits et de gestion des défauts. Lors du choix d'un fournisseur, la priorité doit être donnée aux entreprises certifiées IATF 16949.

Source :Service fédéral d'accréditation (Rosaccréditation)

Action : Créez une base de données des certificats actuels pour tous les groupes de produits que vous achetez. Nommer une personne responsable qui vérifiera chaque trimestre le statut des certificats dans les registres publics.

Méthodologie du contrôle entrant : de la documentation au laboratoire

Un contrôle efficace des pièces de rechange pour la production de camions repose sur l'application cohérente de diverses méthodes d'inspection. Nous les divisons en trois étapes : documentaire, instrumentale et laboratoire. Sauter l'une des étapes réduit la fiabilité de l'ensemble du système.

Étape 1 : Contrôle documentaire et étiquetage

Le contrôle initial commence avant même l'ouverture du colis. La conformité du bon de livraison avec la commande est vérifiée. Ensuite, les marquages ​​​​de la pièce elle-même et de l'emballage sont vérifiés. Les fabricants d'origine appliquent des marquages ​​clairs et indélébiles indiquant le numéro de pièce, la date de production, le pays d'origine et le logo. L’absence de marquages, les lettres floues ou encore les fautes d’orthographe de la marque sont les premiers signes d’une contrefaçon.

Une attention particulière est portée au passeport qualité ou au certificat du fabricant, qui doit accompagner le lot. Le document doit indiquer les résultats des tests en usine : dureté du matériau, dimensions géométriques, force du ressort, etc. La comparaison des données du passeport avec les mesures réelles permet d'identifier rapidement les écarts.

Étape 2 : Contrôle instrumental (Géométrie et Physique)

C’est l’étape principale à réaliser dans un entrepôt ou une zone de service. Pour ce faire, vous avez besoin d'un ensemble d'outils de mesure :

• Pieds à coulisse et micromètres :pour vérifier les diamètres d'arbre, l'épaisseur des disques et plaquettes de frein, la hauteur des profils d'engrenages.
• Indicateurs de faux-rond :pour vérifier l'alignement et la planéité des disques de frein, des volants d'inertie et des arbres à cardan.
• Testeurs de dureté (portables) :pour mesurer la dureté des métaux à l'aide de la méthode Brinell ou Rockwell. Critique pour les ressorts de suspension, les goupilles élastiques et les pivots d'attelage.
• Manomètres et débitmètres :pour tester les vannes pneumatiques, les robinets au niveau du sol, les régulateurs de pression.

Par exemple, lors de la réception d'un lot de tambours de frein, nous mesurons l'épaisseur de paroi en plusieurs points. L'écart admissible ne dépasse généralement pas 0,5 à 1 mm par rapport à la valeur nominale. Si l'épaisseur est inférieure au minimum autorisé, le tambour surchauffera et se déformera. Lors du contrôle des feuilles de printemps, leur épaisseur et leur largeur sont mesurées. L'utilisation de feuilles plus fines entraînera une rupture du ressort sous charge.

Étape 3 : Contrôle aléatoire en laboratoire

Pour de grandes quantités ou lorsque vous travaillez avec de nouveaux fournisseurs, il est recommandé d'envoyer les échantillons à un laboratoire indépendant. Ici se déroulent :

• Analyse spectrale des métaux :détermine la composition chimique exacte de l’alliage. Vous permet d'identifier le remplacement de l'acier allié par de l'acier au carbone ordinaire.
• Analyse métallographique :étudie la structure du métal au microscope. Détecte les violations des conditions de traitement thermique (surcombustion, sous-chauffe), la présence d'inclusions non métalliques.
• Essais au banc :pour vérins hydrauliques, pompes, démarreurs. L'étanchéité, la pression de service et la consommation de courant sont vérifiées.

Un de nos clients, impliqué dans le transport de marchandises surdimensionnées, a été confronté à une défaillance massive des rotules de la barre de direction. Visuellement, ils étaient parfaits. Cependant, des analyses en laboratoire ont montré que le fabricant utilisait de l'acier de mauvaise qualité sans le durcissement superficiel nécessaire. Après 10 000 km, le doigt a commencé à jouer. Grâce à notre insistance sur les tests en laboratoire du lot d'essai, le client a renvoyé l'intégralité du lot au fournisseur et a évité des accidents sur la ligne.

Des cas comme celui-ci soulignent l’importance de travailler avec des fournisseurs qui intègrent le contrôle qualité dans leur ADN. Équipe d'expertsJinan MetallidAuto LLC, avec plus de 10 ans d'expérience dans le commerce international, comprend que pour le marché russe, en particulier dans les régions du sud de l'Oural et de la Sibérie, la fiabilité des pièces est critique en raison des conditions d'exploitation difficiles. L'entreprise propose non seulement des fournitures, mais une solution complète : depuis la sélection précise de composants pour les marques SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW et autres, jusqu'à la personnalisation flexible de l'emballage et de l'étiquetage. Un service de type majordome, comprenant des données techniques complètes et un suivi transparent des commandes, permet aux clients d'être assurés qu'ils reçoivent des produits qui ont fait l'objet d'une vérification rigoureuse.

Action : Équipez votre entrepôt d’un minimum d’instruments de mesure. Calibrez-les au moins une fois par an. Pour les composants complexes, faites appel à un laboratoire accrédité pour effectuer des examens périodiques.

Composants clés du camion : détails de l'inspection et défauts typiques

Différents systèmes de camions nécessitent différentes approches de surveillance. Nous analysons ci-dessous les composants les plus critiques, dont les défaillances entraînent les pertes financières les plus importantes.

Système de freinage : la sécurité avant tout

Les disques, tambours, plaquettes et garnitures de frein constituent une zone à haut risque. Le principal paramètre de contrôle est la géométrie et le matériau.

Disques de frein :Le faux-rond (ne doit pas dépasser 0,05-0,1 mm), l'épaisseur et le parallélisme des surfaces de travail sont vérifiés. Un défaut courant des analogues bon marché est une violation de la structure de la fonte, ce qui entraîne l'apparition de fissures thermiques après plusieurs freinages intenses. Nous recommandons d'utiliser un duromètre portable : la dureté de la surface de travail doit être comprise entre 180 et 220 HB. Un disque trop mou s'usera rapidement, tandis qu'un disque trop dur entraînera une usure accrue des plaquettes et du bruit.

Plaquettes de frein :L'épaisseur du matériau de friction, la qualité de la liaison adhésive avec le support et l'absence de taches d'huile sont contrôlées. Un test important consiste à vérifier la solidité des rivets (si la structure est rivetée). Ils ne doivent pas dépasser de la surface du revêtement.

Moteur et système d'alimentation : protection contre la contamination

Les moteurs diesel modernes à rampe commune sont extrêmement sensibles à la qualité et à la filtration du carburant. Le contrôle des filtres (carburant, huile, air) doit être strict.

Éléments filtrants :La qualité de l'ondulation du papier, la présence de colle au niveau des joints et l'intégrité des élastiques d'étanchéité sont vérifiées visuellement. Nous effectuons un test de perméabilité simple : nous soufflons le filtre avec de l'air sous une certaine pression. Si la résistance est trop faible, les pores sont trop grands et la saleté passera dans le moteur. La présence d'une vanne de dérivation et sa pression de réponse sont également vérifiées.

Groupe de pistons :Lors de l'achat de pistons, segments et chemises, les classes de tailles sont contrôlées. Le piston et la chemise doivent être du même groupe de taille. Le diamètre de la jupe du piston est mesuré au micromètre en plusieurs zones. La surface ne doit présenter ni rayures ni signes de corrosion. La qualité de l'affûtage du liner est vérifiée visuellement : la grille d'affûtage doit être uniforme.

Châssis et suspension : résistant aux chocs

Les ressorts, amortisseurs, blocs silencieux et tiges fonctionnent dans des conditions de chocs et de vibrations constantes. Le principal ennemi ici est la fatigue du métal et le caoutchouc de mauvaise qualité.

Ressorts :La longueur, la largeur, l'épaisseur des tôles, ainsi que le rayon de courbure sont contrôlés. La dureté du métal doit être mesurée. Nous avons rencontré des cas où de nouveaux ressorts se cassaient au bout d'un mois parce qu'ils étaient surchauffés (trop fragiles) ou sous-chauffés (trop mous, ils perdaient leur forme).

Silentblocs et bagues :La qualité de vulcanisation du caoutchouc sur l'enveloppe métallique est vérifiée. Le caoutchouc ne doit pas présenter de fissures, d’affaissement ou de signes de vieillissement. Lorsqu'il est comprimé à la main (pour les petites pièces) ou avec une presse (pour les grandes pièces), il ne doit y avoir aucune séparation du caoutchouc du métal. Une forte odeur chimique peut indiquer l’utilisation de caoutchouc recyclé de mauvaise qualité qui sèchera rapidement.

Action : Élaborer des listes de contrôle d'inspection pour chaque catégorie de pièces de rechange. Incluez des valeurs de tolérance numériques spécifiques. Formez les magasiniers et les mécaniciens à utiliser ces listes de contrôle.

Lutte contre la contrefaçon : comment distinguer l'original du faux

Le marché des pièces détachées pour camions est sursaturé de produits contrefaits. Les contrefaçons sont divisées en trois catégories : la contrefaçon pure et simple (mauvaise qualité, imitation d'une marque), l'importation « grise » (importation originale contournant les voies officielles, souvent sans garantie) et les pièces reconditionnées présentées comme neuves.

Signes de contrefaçon que nous avons identifiés au cours de nombreuses années de pratique :

1. Emballage :Carton de mauvaise qualité, couleurs passées, erreurs d'impression. L’emballage d’origine comporte toujours des hologrammes de sécurité et des codes QR pour vérifier l’authenticité sur le site Web du fabricant.
2. Prix :Si le prix est inférieur de 20 à 30 % ou plus à la moyenne du marché, c'est un motif d'alarme. Il n'y a pas de miracle : un acier de haute qualité et un traitement précis coûtent de l'argent.
3. Qualité de moulage et de traitement :Présence de bavures, zones non perdues, surface rugueuse où le meulage doit être effectué. Les pièces d'origine ont une qualité de finition de surface standard.
4. Poids de la pièce :Souvent, les contrefaçons sont plus légères que les originaux en raison de l'utilisation d'alliages moins denses ou d'une épaisseur de paroi réduite. Comparez le poids de la pièce avec le poids d'un analogue original connu.

Nous vous recommandons d'utiliser les bases de données des fabricants pour vérifier les numéros de série. De nombreuses grandes marques (Bosch, ZF, Mann Filter) proposent des services de vérification en ligne. Entrez le code figurant sur l'emballage et le système vous dira si la pièce a été produite et où elle a été expédiée. Si le code n’est pas trouvé ou pointe vers une autre région, c’est un faux.

Action : Achetez des pièces uniquement auprès de distributeurs agréés. Exigez une chaîne de contrôle d’approvisionnement. Mettre en œuvre une procédure de numérisation des codes QR lors de l'acceptation de composants coûteux.

Organisation du processus de contrôle dans l'entreprise

La mise en place d'un système de contrôle nécessite des changements organisationnels. Cette tâche ne peut être confiée uniquement au magasinier, occupé à distribuer les marchandises. Un rôle dédié ou un service de contrôle technique (CQ) est requis.

Rôles et responsabilités

• Spécialiste du contrôle qualité :Effectue un contrôle instrumental, tient des journaux d'inspection et prend des décisions concernant les défauts. Il ne doit pas se rapporter au responsable de l'entrepôt pour éviter un conflit d'intérêts.
• Magasinier :Responsable de la sécurité des pièces, du stockage correct et de l'inspection visuelle initiale de l'emballage.
• Ingénieur en chef / Directeur technique :Approuve les méthodes de contrôle, trie les cas complexes de défauts, interagit avec les fournisseurs concernant les réclamations.

Flux de documents

Chaque lot doit être accompagné d’un « Journal de Contrôle Entrant ». Il enregistre : date de réception, nom de la pièce, numéro d'article, fabricant, numéro de lot, résultats de mesures, nom complet de l'inspecteur, décision (acceptée/défectueuse/à réviser). Ce journal est un document légal lors du retour d'un article défectueux au fournisseur.

Stockage des pièces contrôlées

Jusqu’à contrôle complet, les pièces doivent être stockées en zone « Quarantaine ». Ce n'est qu'après avoir signé le certificat de conformité qu'ils sont déplacés vers la zone de stockage principale. Cela évite l'installation accidentelle d'une pièce non testée sur le véhicule.

Action : Désignez une zone de quarantaine dans votre entrepôt. Développer un formulaire pour le journal d’inspection entrant. Nommer une personne responsable du contrôle qualité.

Justification économique des coûts de contrôle

De nombreux gestionnaires estiment qu'une surveillance minutieuse augmente le coût d'exploitation. Faisons le calcul. Le coût d'une heure d'arrêt d'un camion en cours de chargement peut varier de 5 000 à 15 000 roubles et plus, selon le type de transport. La réparation d'un moteur après un abrasif via un filtre de mauvaise qualité coûte 300 000 roubles. Remplacement des disques et plaquettes de frein en raison d'une usure précoce - à partir de 50 000 roubles plus main d'œuvre.

Le coût d'achat d'instruments de mesure (micromètre, pied à coulisse, testeur de dureté) est d'environ 50 000 à 100 000 roubles une fois. Le salaire d'un spécialiste du contrôle qualité fait partie des dépenses de fonctionnement. Si la surveillance évite seulement deux pannes majeures par an, le système est déjà rentabilisé. De plus, vous conservez une réputation de transporteur ou de service fiable, ce qui vous confère des contrats à long terme.

Dans notre pratique, il y a eu un cas où une entreprise a économisé 2 millions de roubles en un an en commençant simplement à vérifier la dureté des goupilles élastiques avant l'installation. Auparavant, ils remplaçaient l'ensemble ressort tous les 3 mois en raison de l'usure rapide des bagues. Après introduction du contrôle et changement de fournisseur de doigts, la durée de vie des ressorts est passée à 12 mois.

Action : Procédez à un audit de vos coûts de réparations imprévues au cours de la dernière année. Comparez-les avec les coûts potentiels d’organisation du contrôle qualité. Vous verrez des avantages évidents.

Foire aux questions

Quels outils sont nécessaires pour un ensemble minimum d'inspections de pièces de rechange ?

Pour le contrôle de base, vous aurez besoin de : un pied à coulisse numérique (précision 0,01 mm), un micromètre lisse (plage 0-25 mm et 25-50 mm), un jeu de palpeurs pour mesurer les écarts, un duromètre portable (par exemple dynamique), un manomètre pour vérifier la pneumatique et une règle métallique. Cet ensemble est suffisant pour tester 80 % des pièces détachées courantes.

Que dois-je faire si le fournisseur refuse d’accepter une réclamation concernant des pièces défectueuses ?

Tout d’abord, vous devez disposer d’un rapport d’inspection entrant avec les résultats des mesures et des preuves photographiques du défaut. Deuxièmement, recherchez des tests indépendants auprès d’un laboratoire accrédité. La conclusion du laboratoire constitue un argument juridique fort. Troisièmement, si le montant est important, soumettez une réclamation par écrit en menaçant de vous adresser au tribunal et à Rospotrebnadzor. Habituellement, au stade des réclamations préalables au procès avec ajout d'un examen, les fournisseurs sont coopératifs.

À quelle fréquence les instruments de mesure doivent-ils être calibrés ?

Selon les recommandations des fabricants et les normes de métrologie, les instruments de mesure industriels doivent être vérifiés ou calibrés une fois par an. Toutefois, dans des conditions d'utilisation intensive en entrepôt, il est recommandé d'effectuer mensuellement un auto-test par rapport aux mesures de référence (carreaux d'extrémité). Si l'outil est tombé ou a été heurté, il doit être vérifié immédiatement.

Les certificats fournis par le fournisseur peuvent-ils être fiables ?

Vous ne pouvez faire confiance qu'aux certificats vérifiés dans le registre officiel de Rosakcreditation. Demandez au fournisseur d'envoyer un scan du certificat et du numéro d'inscription au registre. Vérifiez-le vous-même sur le site WebFSA. Si le certificat n'est pas dans le registre, a expiré ou a été révoqué, considérez-le comme invalide. Faites également attention à savoir si le certificat couvre un lot spécifique ou une production de masse.

Conclusion : le contrôle comme investissement dans la fiabilité

La qualité des pièces de camion ne peut pas être garantie uniquement par le nom de la marque ou le prix. Une véritable fiabilité est assurée par un système de contrôle entrant strict.Pièces de rechange pour la production de camions : contrôleest une discipline qui sépare la flotte professionnelle de la flotte amateur. En mettant en œuvre les méthodes décrites dans cet article - de la vérification des documents aux mesures instrumentales et analyses en laboratoire - vous créez les bases du bon fonctionnement de votre entreprise.

N'ayez pas peur de prendre le temps de vérifier. N'ayez pas peur de perdre du temps en réparations et en temps d'arrêt. Commencez petit : sélectionnez un groupe de pièces critiques (par exemple, le système de freinage) et mettez en œuvre un cycle de contrôle complet pour celui-ci. Évaluez les résultats après trois mois. Vous verrez la différence.

La sélection du bon partenaire fournisseur joue un rôle clé dans ce processus.Jinan MetallidAuto LLCs'efforce de devenir un fournisseur compétitif à l'échelle mondiale en optimisant les chaînes d'approvisionnement et en fournissant le plus haut niveau de service. Grâce à une large gamme de produits couvrant les pièces de rechange pour moteurs (Weichai, Yuchai, Cummins), équipements spéciaux (XCMG, Shantui) et bus (King Long, Yutong), l'entreprise est en mesure de satisfaire une grande variété de besoins clients. En se concentrant sur les principes du « client et de la qualité avant tout », Jinan Metallic Auto aide les entreprises russes à bâtir une activité durable, en éliminant les risques associés aux composants de mauvaise qualité.

Si vous avez besoin d'aide pour sélectionner des équipements de mesure, élaborer des listes de contrôle d'inspection ou trouver des fournisseurs rigoureusement certifiés,Contactez-nous aujourd'hui. Nos experts vous aideront à construire un système de contrôle technique efficace et adapté aux spécificités de votre flotte de véhicules.

Pour une étude plus approfondie du sujet, nous vous recommandons de vous familiariser avec nos supports :méthodes de diagnostic pour les systèmes de freinage des camionsetsélection de fournisseurs fiables de composants automobiles.