Instructions : Comment remplacer les PIÈCES DE RECHANGE de base pour les camions Sinotruk 

Réponse directe : Comment remplacer rapidement et en toute sécurité les composants clés d'un camion

Le remplacement des principaux composants des camions Sinotruk nécessite le strict respect de la séquence d'actions, l'utilisation d'outils spéciaux et la vérification de la compatibilité des pièces par numéros de catalogue, et pas seulement par apparence. Dans notre pratique, plus de 60 % des cas de pannes répétées au cours du premier mois après réparation sont associés à un mauvais serrage des fixations ou à une méconnaissance de l'état des surfaces de contact. Si vous êtes propriétaire d'une flotte HOWO ou gestionnaire de station-service, ce manuel vous fera économiser du temps et de l'argent en éliminant les erreurs mécaniques courantes. Nous couvrirons le remplacement des plaquettes de frein, des filtres moteur et des composants de suspension, opérations qui représentent 80 % de l'entretien courant.

Avant de commencer à travailler, assurez-vous d'avoir accès à l'originalPIÈCES DE RECHANGE pour HOWOou des analogues certifiés de haute qualité. L'utilisation de produits de remplacement bon marché sans certificat de conformité entraîne souvent la défaillance d'unités coûteuses telles que les boîtes de vitesses ou les équipements de carburant. Jinan Metallid Auto LLC, basée dans le centre industriel de Jinan, fournit des composants ayant passé avec succès le contrôle de qualité à plusieurs niveaux, ce qui est essentiel pour le fonctionnement à long terme des équipements dans les conditions climatiques difficiles de la Russie et de la CEI.

Outils nécessaires et préparation du lieu de travail

Le succès de l'opération dépend à 90% de la préparation. Ne commencez pas le démontage avant d'avoir vérifié que vous disposez de tout ce dont vous avez besoin. Pour remplacer les principaux composants, vous aurez besoin de :

• Un jeu de douilles et de têtes de douilles (plage 10-32 mm), nécessairement du type à percussion pour outils pneumatiques.
• Clé dynamométrique avec une plage allant jusqu'à 600 Nm pour les écrous de roue et jusqu'à 200 Nm pour les composants du moteur.
• Un cric d'une capacité de levage d'au moins 20 tonnes et des béquilles de sécurité (traces).
• Nettoyant pour freins, graisse au cuivre haute température et mastic RTV.
• Un chiffon non pelucheux et un récipient pour vidanger les fluides techniques.

Ignorer l’obligation d’utiliser une clé dynamométrique est l’erreur la plus courante. Il est impossible de serrer l'écrou de moyeu « à l'œil » : un serrage excessif entraînera une déformation des goujons et la destruction du roulement, et un serrage insuffisant entraînera un voile de roue et une urgence sur autoroute.

Étape 1 : Remplacer les plaquettes de frein et les rotors (la sécurité avant tout)

Le système de freinage des camions Sinotruk HOWO fonctionne dans des conditions extrêmes, notamment lors du transport de lourdes charges sur des cols de montagne ou sur des routes d'hiver. L'usure des plaquettes se produit ici de manière inégale et l'inspection visuelle à travers la fenêtre d'inspection donne souvent une fausse impression de l'état réel du mécanisme.

1. Réparer la voiture et retirer la roue.Placez la voiture sur une surface plane, bloquez les roues de l'essieu opposé. Desserrez les écrous de roue jusqu'à ce que l'essieu se soulève. Après avoir installé le cric et les béquilles de sécurité, retirez la roue.Attention :ne comptez jamais uniquement sur le système hydraulique du cric ; Nous avons vu des cas où des défaillances des joints ont provoqué la chute de l'essieu sur les pieds du mécanicien.
2. Démontage de l'étrier.Nettoyez la zone de l'étrier de la saleté avec une brosse métallique. Dévissez les broches de guidage. Retirez l'étrier de frein et accrochez-le à un fil du cadre pour éviter d'endommager la durite de frein à cause de la tension. Retirez les anciennes plaquettes. À ce stade, une acidification des pistons ou des guides est souvent détectée - si le doigt ne bouge pas librement en raison de l'effort de la main, il doit être remplacé ou nettoyé en profondeur et lubrifié avec une pâte spéciale.
3. Diagnostic du disque et installation de nouveaux composants.Mesurez l'épaisseur restante du disque de frein à l'aide d'un pied à coulisse. Si l'épaisseur est inférieure au minimum autorisé (indiqué à l'extrémité du disque, généralement au moins 34-36 mm pour les essieux avant HOWO), le disque doit être remplacé. Essuyez le siège du moyeu jusqu'à ce qu'il brille - la présence de rouille ou de saleté fera battre le nouveau disque après seulement 500 km. Installez-en de nouveauxPIÈCES DE RECHANGE pour HOWO, en vous assurant qu'ils correspondent à votre type d'essieu (HanDe ou Man Tech). Lubrifiez l'arrière des patins et des guides avec une fine couche de cuivre.
4. Assemblage et pompage.Appuyez sur les pistons de l'étrier avec un outil spécial (ne pas utiliser de tournevis pour ne pas abîmer le joint). Placez l'étrier en place, serrez les guides au couple spécifié dans le manuel (généralement 180-200 Nm). Après le montage, veillez à appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse afin que les plaquettes soient plaquées contre le disque. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir.

Une erreur courante dans cette procédure consiste à utiliser une graisse au lithium tout usage au lieu d’une pâte spécialisée haute température. Le lubrifiant conventionnel fuit lorsqu'il est chauffé au-dessus de 200°C et pénètre sur les garnitures de friction, ce qui réduit considérablement l'efficacité du freinage. Dans notre pratique, l'un des clients a été confronté à une surchauffe de l'essieu et à un incendie de la cargaison précisément à cause de ces « économies » sur les consommables.

Étape 2 : Entretien du moteur Weichai (filtres et courroies)

Les moteurs Weichai installés sur la plupart des modèles Sinotruk sont sensibles à la qualité de la filtration et à la tension de la courroie d'entraînement. Le remplacement intempestif des filtres entraîne une cokéfaction des injecteurs et une diminution de la durée de vie du turbocompresseur.

1. Remplacement du filtre à huile.Vidangez l'huile usagée lorsqu'elle est tiède (plus grande fluidité). Dévissez l'ancien filtre. Assurez-vous d'essuyer la surface d'appui du bloc moteur avec un chiffon propre - les restes de l'ancien joint provoqueront une fuite d'huile sous pression. Lubrifiez le joint en caoutchouc du nouveau filtre avec de l'huile fraîche. Serrez le filtre à la main jusqu'à ce qu'il entre en contact, puis serrez-le de 3/4 de tour supplémentaire.Important :N'utilisez pas de clé pour le serrer ; cela déformerait le boîtier et pourrait provoquer la rupture du filtre sous pression.
2. Remplacement des filtres à carburant et élimination de l'air.Sur les systèmes Common Rail, l’absence d’air est critique. Remplacez les filtres grossiers et fins. Avant de démarrer le moteur, pompez manuellement du carburant à l'aide de la pompe de pré-alimentation jusqu'à ce que le bouton soit ferme. Cela empêchera les injecteurs de fonctionner à sec, principale raison de leur panne. Si le moteur cale immédiatement après le démarrage, cela signifie qu'il reste de l'air dans le système ; la procédure de pompage doit être répétée.
3. Vérification du filtre à air et des courroies.Retirez l'élément du filtre à air. N'essayez pas de le souffler avec de l'air comprimé - cela détruit la microstructure du papier et la poussière passe ensuite vers la turbine. Remplacement uniquement. Vérifiez la tension de la courroie serpentine du générateur et du compresseur. La déviation de la courroie lorsqu'elle est pressée avec une force de 10 kgf doit être de 10 à 15 mm. Une courroie trop tendue tue les roulements des accessoires, tandis qu'une courroie tendue provoque un glissement et une surchauffe.

Lors du choix des filtres, ne vous concentrez pas sur le prix, mais sur la présence des marquages ​​du fabricant et la qualité de fabrication. Jinan Metallid Auto LLC fournit des filtres originaux et des analogues de haute qualité, dont le respect du débit et de l'efficacité de la filtration est testé. Les contrefaçons bon marché ont souvent une surface d'élément filtrant insuffisante, ce qui entraîne une augmentation rapide de la chute de pression et du mode de dérivation lorsque l'huile sale pénètre directement dans le moteur.

Étape 3 : Diagnostic et réparation du châssis et de la suspension

La suspension des camions Sinotruk subit d'énormes charges. Le principal ennemi ici est le jeu dans les connexions, ce qui, avec le temps, conduit à un contrôle instable et à une usure inégale des pneus. La réparation des ressorts et des amortisseurs nécessite une attention particulière à l'état des escabeaux et des bagues.

1. Défauts des ressorts et des escabeaux.Soulevez le chariot arrière jusqu'à ce que les roues soient libres. Inspectez les ressorts pour déceler des feuillets cassés ou des boulons centraux délogés. Vérifiez le serrage des escabeaux. Le couple de serrage doit être d'au moins 300 à 350 Nm. Les escabeaux faibles permettent au ressort de « marcher » par rapport à la poutre du pont, ce qui détruit rapidement les sièges. Lors du remplacement des escabeaux, utilisez uniquement des écrous neufs à effet autobloquant.
2. Remplacement des barres de réaction et des Silent Blocs.Le jeu dans les barres de réaction est la cause du vacillement de l’essieu arrière. Retirez la tige, enfoncez de nouveaux silentblocs. Lors de l'installation, faites attention à l'orientation des marques (le cas échéant) ou à la position du manchon intérieur. Une installation incorrecte créera une précontrainte dans le caoutchouc et la pièce échouera après quelques milliers de kilomètres. Utilisez une solution savonneuse pour faciliter le pressage, mais évitez de mettre de l'huile sur les joints en caoutchouc.
3. Réglage du pincement et du carrossage.Après tout travail sur la direction ou remplacement d'éléments de la suspension avant, il est nécessaire de vérifier les angles d'alignement des roues. Pour les camions HOWO, le pincement de la roue avant doit être compris entre 1 et 3 mm. La violation de ce paramètre entraîne la « consommation » de la bande de roulement dans un délai de 10 à 15 000 km, ce qui n'est pas économiquement réalisable.

L'un de nos partenaires en Sibérie a signalé un cas où le non-remplacement des blocs silencieux de tige de réaction usés a entraîné la rupture d'un support de montage sur le cadre. La réparation du cadre coûte 10 fois plus cher que le remplacement rapide des consommables. Par conséquent, une inspection régulière du châssis à l'aide d'une lame de montage pour identifier le jeu est une procédure obligatoire.

Tableau : Caractéristiques comparatives des pièces détachées d'origine et analogiques

Contrôle qualité et réception des travaux

Terminer l’installation ne représente que la moitié de la bataille. Une réception correcte garantit un fonctionnement sûr. Après avoir remplacé les composants, effectuez un test et un premier rodage.

• Contrôle visuel :Vérifiez les fuites d'huile, de carburant et d'air au niveau des connexions. Assurez-vous que tous les gardes sont en place.
• Vérification des niveaux :Ajouter des fluides techniques jusqu'au niveau requis. Veuillez noter qu'après le remplacement des filtres, le niveau d'huile peut temporairement diminuer.
• Essai sur route :Parcourez 2 à 3 km à un rythme tranquille. Vérifiez le fonctionnement des freins, l'absence de coups parasites dans la suspension et la réponse de la direction.
• Dernière ligne droite :Après 50 à 100 km, assurez-vous de vérifier le couple de serrage des écrous de roue et des liaisons de suspension critiques. Le métal a tendance à « rétrécir » et le couple initial peut s'affaiblir.

Documentez tous les travaux effectués dans le journal de bord. Indiquez la date, le kilométrage, les pièces remplacées et leurs numéros de pièces. Cela permettra à l'avenir d'analyser la ressource en pièces de rechange et de planifier le budget de maintenance. Si vous utilisezPIÈCES DE RECHANGE pour HOWOauprès d'un fournisseur fiable tel que Jinan Metallid Auto LLC, vous pouvez être sûr que les caractéristiques répondent aux normes énoncées, mais le facteur humain lors de l'installation reste déterminant.

Foire aux questions

Comment distinguer une pièce de rechange d'origine Sinotruk d'une contrefaçon ?

Faites attention à la qualité de l'emballage (l'original a toujours une impression claire et des hologrammes), au marquage des pièces (le moulage doit être propre, sans flash) et au poids. Les contrefaçons sont souvent plus légères que les originaux en raison de l’utilisation d’alliages bon marché. Recherchez également un code QR ou un numéro de série, qui peut être vérifié par un revendeur agréé. Dans notre entreprise, chaque lot est accompagné de certificats de qualité, ce qui élimine le risque de recevoir des contrefaçons.

Est-il possible de mélanger différentes couleurs d'antigel lors de l'appoint ?

Absolument pas. La couleur de l'antigel indique la composition chimique des additifs (silicate, carboxylate, etc.). Le mélange de types incompatibles provoque la formation de sédiments qui obstruent le radiateur et la pompe, provoquant une surchauffe du moteur. Vidangez complètement l'ancien liquide et rincez le système avec de l'eau distillée avant d'ajouter un nouvel antigel recommandé par le fabricant du moteur Weichai.

Quel est l'intervalle de vidange d'huile optimal pour les conditions russes ?

Bien que la réglementation puisse indiquer 20 à 30 000 km, dans les conditions de l'hiver russe, des routes poussiéreuses et des arrêts fréquents dans les embouteillages, nous recommandons de réduire l'intervalle à 10 à 15 000 km. Des conditions de fonctionnement sévères (et c'est exactement ce qu'elles sont) nécessitent des changements de lubrifiants plus fréquents pour préserver la durée de vie du moteur. Utilisez des huiles dont la viscosité correspond à la température de votre région (par exemple, 10W-40 ou 5W-40).

Pourquoi la boîte de vitesses de l'essieu ronronne-t-elle après une vidange ?

La cause la plus courante est l’utilisation d’une huile de viscosité ou de niveau GL incorrect. Les engrenages hypoïdes des camions HOWO nécessitent au moins de l'huile GL-5. En outre, le bourdonnement peut indiquer une usure des roulements du différentiel ou de la paire principale, masquée par une vieille huile épaisse. Si le bruit ne s'arrête pas après avoir réchauffé et remplacé le liquide par le bon, un dépannage du pont est nécessaire.

Conclusion et recommandations des professionnels

Le remplacement des principaux composants d'un camion Sinotruk est un processus qui nécessite non seulement des compétences techniques, mais aussi de la discipline. Chaque étape, depuis la sélection de l'outil jusqu'au serrage final des écrous, affecte la fiabilité de la machine et la sécurité du conducteur. Économiser sur la qualité des pièces de rechange ou négliger les couples de serrage est la voie vers des temps d'arrêt des équipements et des pertes qui couvriront plusieurs fois les centimes économisés.

Chez Jinan Metallic Auto Co., Ltd, nous comprenons que pour votre entreprise, les temps d'arrêt équivaut à une perte d'argent. C'est pourquoi nous avons mis en place une logistique et un contrôle qualité afin que vous receviez uniquement les composants qui rempliront honnêtement leur durée de vie. Notre équipe d'ingénieurs et de logisticiens est prête à vous aider dans la sélection de composants complexes pour HOWO, SHACMAN, FAW et d'autres marques, garantissant la transparence de la transaction et un support technique à toutes les étapes.

Ne risquez pas votre flotte. Choisissez des solutions éprouvées et une approche professionnelle. Si vous rencontrez des difficultés pour identifier une pièce ou avez besoin d'une commande urgente de composants d'origine, contactez nos spécialistes. Nous fournirons une livraison rapide et une garantie de compatibilité.

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