TOP 5 des erreurs lors de l’achat de pièces détachées pour camions 

Pourquoi 80 % des entreprises de logistique perdent de l'argent en pièces détachées : une introduction au problème

Dans notre pratique, qui couvre plus de 15 ans de fourniture de composants pour véhicules utilitaires dans toute l'Eurasie, nous sommes régulièrement confrontés à la même situation. Le chef mécanicien de la flotte ou l'acheteur reçoit une facture pour le remplacement des plaquettes de frein ou des filtres, le paiement est effectué, la pièce arrive, mais deux semaines plus tard, le camion se trouve à nouveau au bord de l'autoroute M-4 Don ou quelque part sur un col en Sibérie. Le temps d'arrêt d'un tracteur équipé d'un réfrigérateur peut coûter entre 50 000 et 150 000 roubles par jour, sans compter le coût de la pièce elle-même et les amendes pour non-respect des délais de livraison. Ce n’est pas seulement un inconvénient : c’est une menace directe pour la rentabilité de l’entreprise.

Le marché des pièces détachées pour poids lourds est sursaturé d’offres. Des boîtes de vitesses d'origine Volvo, MAN, Scania, Kamaz aux analogues bon marché d'Asie du Sud-Est. Pour un acheteur non préparé, ce marché ressemble à un champ de mines.TOP 5 des erreurs lors de l’achat de pièces détachées pour camionsn'est pas seulement une liste théorique, mais un résumé d'incidents réels qui ont coûté des millions à nos clients. Nous avons vu comment un mauvais choix de matériau de joint a entraîné une révision majeure d'un moteur Cummins, et comment une économie de 5 % sur le prix d'un amortisseur de cabine a entraîné des fissures dans le cadre après six mois.

Cet article est écrit pour ceux qui prennent des décisions d'achat. Il n’y a pas d’eau de commercialisation ici. Uniquement l'essence technique, les nuances juridiques et les réalités logistiques. Nous analyserons chaque erreur en détail, expliquerons pourquoi elle se produit et vous donnerons un algorithme d'action spécifique afin que vous puissiez éviter ces pièges. Si vous souhaitez que votre flotte fonctionne avec un taux de disponibilité (TAR) supérieur à 95 %, ce matériel vous fera gagner plus de temps que n'importe quel consultant.

Erreur n°1 : ignorer le code VIN et croire aveuglément en « l’universalité »

L'erreur la plus courante et la plus coûteuse consiste à essayer de sélectionner une pièce de rechange uniquement en fonction du modèle de voiture et de l'année de fabrication. "J'ai un KamAZ-5490, 2019, j'ai besoin d'un filtre à carburant." Cette demande est souvent entendue, mais elle est fondamentalement incorrecte pour le transport de marchandises moderne. Au cours d'une année modèle, le fabricant peut modifier la conception de l'unité trois fois. La différence peut être le diamètre du filetage, le type de joint torique, la tension du capteur ou le logiciel de l'unité de commande.

Le VIN (Vehicle Identification Number) est le seul identifiant fiable. Il contient 17 caractères qui décryptent le constructeur, les caractéristiques du moteur, le type de transmission ou encore l'équipement intérieur. Par exemple, les camions Mercedes-Benz Actros d'une même génération peuvent avoir des essieux hypoïdes différents selon le type de transport pour lequel le véhicule a été commandé : transports longue distance avec de faibles charges ou travaux de construction avec des charges par essieu élevées. Les filtres et lubrifiants pour ces essieux seront différents.

Nous avons rencontré à plusieurs reprises une situation dans laquelle des clients envoyaient des photos d'une pièce ancienne. Cela fonctionne 60 % du temps, mais les 40 % restants entraînent une erreur. Pourquoi? Parce que l'ancien propriétaire du camion aurait pu déjà installer une pièce non d'origine ou un analogue visuellement similaire, mais présentant des paramètres techniques différents. Ou bien l'emballage a peut-être été mélangé dans l'entrepôt du revendeur. Les photographies ne reflètent pas la dureté du métal, la composition du composé de caoutchouc ou les tolérances géométriques précises.

Comment éviter cette erreur :

• Demandez toujours la correspondance en utilisant le code VIN complet. Il s’agit de la norme industrielle pour tout fournisseur sérieux.
• Si le VIN n'est pas disponible (par exemple, lors de la réparation d'un appareil à l'extérieur du véhicule), retirez le marquage directement de la pièce elle-même. Recherchez le numéro OEM (Original Equipment Manufacturer).
• Utilisez des catalogues de fournisseurs électroniques intégrés aux bases de données d’usines. Un bon fournisseur ne dira jamais « cela conviendra approximativement », il dira « cet article correspond à votre VIN avec 100 % de probabilité ».

Un de nos clients, propriétaire d'une flotte de 20 semi-remorques, a acheté un jour un lot de filtres à air basés uniquement sur le modèle de moteur. Il s'est avéré que cinq voitures avaient un moteur modifié avec un volume d'admission d'air modifié. Les filtres ne rentraient pas dans le siège. La perte de temps pour le retour et l'arrêt des machines s'élèvent à trois jours. Cela aurait pu être évité en passant 30 secondes à vérifier le VIN.

La vérification par VIN n'est pas une bureaucratie, c'est une assurance pour votre budget. Faites-en une règle pour chaque commande, quel que soit le montant.

Erreur n°2 : le piège du « prix le plus bas » et les coûts cachés de possession

Dans le secteur B2B, le Prix d’Achat et le Coût Total de Possession (TCO) sont deux univers différents. De nombreux acheteurs reçoivent des bonus pour économiser leur budget, ils ont donc tendance à choisir l'offre la moins chère du marché. Cependant, dans le monde des camions lourds, un prix bas signifie presque toujours un compromis sur la qualité des matériaux ou sur la précision de la fabrication.

Regardons l'exemple des disques de frein. Un disque d'origine ou un analogue de classe Premium de haute qualité (par exemple, de marques européennes de premier rang) dure entre 300 000 et 400 000 km. Un analogue bon marché en fonte de mauvaise qualité peut commencer à se déformer (« histoires ») après 50 000 km d'utilisation intensive avec freinages fréquents. Que se passe-t-il ensuite ? Vibrations sur le volant, usure inégale des plaquettes (qui doivent également être changées plus souvent), risque de surchauffe du roulement de roue et, dans le pire des cas, défaillance du système de freinage en descente.

Faisons le calcul. Un disque bon marché coûte 10 000 roubles, un disque de haute qualité coûte 25 000 roubles. Il semblerait que les économies soient de 15 000 roubles. Mais le remplacement d'un disque nécessite le travail de mécaniciens (disons 5 000 roubles) et un temps d'arrêt de la machine (au moins 4 heures). Si un disque bon marché tombe en panne 6 fois plus rapidement, vous le remplacez 6 fois pendant la durée de vie d'un disque de haute qualité.

Calcul du TCO pour 400 000 km :

Option A (pas chère) :6 remplacements × (10 000 roubles pièce + 5 000 roubles main d'œuvre) = 90 000 roubles. + 6 temps d'arrêt.

Option B (Qualité) :1 remplacement × (25 000 roubles pièce + 5 000 roubles main d'œuvre) = 30 000 roubles. + 1 simple.

La différence est évidente : vous perdez 60 000 roubles et 5 jours de fonctionnement de la machine en essayant d'économiser de l'argent au début.

De plus, il existe des risques cachés. Les pièces bon marché ne sont souvent pas soumises à un contrôle de qualité strict. Les statistiques montrent que le pourcentage de défauts dans le segment économique peut atteindre 3 à 5 %, alors que pour les fabricants certifiés, il est inférieur à 0,1 %. Retourner une pièce défectueuse est un cauchemar logistique, surtout si la machine est située dans une autre région. Qui va payer la dépanneuse ? Qui compense les pertes de profits ?

Nous vous recommandons d'utiliser une stratégie de segmentation des pièces. Il n’est pas nécessaire d’acheter toutes les pièces premium. Des consommables tels que des ampoules ou de simples pinces peuvent être achetés dans le segment économique. Mais les composants critiques - le système de freinage, les composants du moteur, la direction, la suspension - doivent uniquement être d'une qualité éprouvée. Demandez toujours un certificat de conformité et les conditions de garantie. Si un fournisseur ne fournit pas de garantie de plus d’un mois sur une pièce importante, c’est un signal d’alarme.

Arrêtez de regarder uniquement le prix sur la facture. Calculez combien de kilomètres la voiture parcourra avant la prochaine réparation. C’est la seule mesure qui compte pour la logistique.

Erreur n°3 : Confusion entre OEM, OES et aftermarket : comprendre l'origine de la pièce

La terminologie du marché secondaire prête délibérément à confusion pour créer l’illusion d’une équivalence là où il n’y en a pas. Comprendre la différence entre OEM, OES et Aftermarket est la clé d’un achat intelligent. La plupart des acheteurs pensent que si la boîte indique « Pour Volvo », alors ce qu’il y a à l’intérieur est la même chose que celle achetée par le concessionnaire. C’est une idée fausse et dangereuse.

OEM (fabricant d'équipement d'origine)est une entreprise qui produisait une pièce pour une chaîne de montage d’une usine automobile. Par exemple, les systèmes de freinage de nombreux camions sont produits par Knorr-Bremse ou WABCO. La pièce elle-même peut porter le logo du fabricant du composant plutôt que celui de la marque du camion. Il s'agit d'un original de qualité supérieure.

OES (fournisseur d'équipement d'origine)est un fournisseur qui fournit des pièces à la chaîne de montage, mais les vend sous sa propre marque. Il s'agit souvent de la même pièce que celle du fabricant d'origine, mais emballée dans la boîte du fabricant du composant (par exemple Bosch, Mann+Hummel, Sachs). L'achat de telles pièces auprès de distributeurs agréés est le meilleur moyen d'obtenir une qualité d'origine sans la prime de la marque du constructeur automobile.

Marché secondaire- Ce sont tous les autres fabricants qui copient ou adaptent des pièces pour le marché secondaire. Ici, la gamme de qualité est énorme : des meilleures marques du monde (parfois supérieures à l'original) aux ateliers souterrains fabriquant des produits à partir de matériaux recyclés.

Le problème survient lorsque des vendeurs peu scrupuleux vendent des produits de rechange bon marché sous le couvert d’OEM ou d’OES. Ils peuvent utiliser un emballage similaire, des polices identiques et même des hologrammes. Dans notre pratique, il y a eu un cas où un client a acheté des injecteurs Common Rail « originaux » à un prix 40 % inférieur au prix du marché. Lors de l'installation, il s'est avéré que les pulvérisateurs avaient le mauvais angle de pulvérisation. Le moteur a commencé à fonctionner de manière instable, la consommation de carburant a augmenté et, un mois plus tard, l'un des injecteurs a grillé, endommageant le piston. L'examen a montré qu'il s'agissait d'une copie d'apparence de haute qualité, mais avec une violation de la géométrie interne au niveau micro.

Comment faire la différence ? Tout d'abord, le prix. Si l'offre est nettement inférieure à la moyenne du marché (de plus de 20 à 30 %), c'est un motif de suspicion. Les composants d'origine ne peuvent pas être bon marché, car leur production nécessite des matériaux et un contrôle coûteux. Deuxièmement, le canal d’approvisionnement. Achetez auprès de distributeurs officiels ou de magasins spécialisés de confiance, prêts à fournir des documents sur l'origine de la marchandise (chaîne de contrôle).

Exiger la fourniture de certificats de conformité GOST R ou EAC (Eurasian Economic Compliance). La présence du marquage EAC sur l'emballage et sur la pièce elle-même est requise pour une circulation légale dans la Fédération de Russie et dans les pays de l'UEE. L'absence de tels marquages ​​peut signifier non seulement une contrefaçon, mais également des problèmes de douane ou de contrôle technique.

Étudiez l’emballage. Les boîtes originales comportent une impression claire, un codage de suivi des lots et des marques de sécurité. Demandez au vendeur de montrer des exemples d’emballage et comparez-les avec les images sur le site officiel de la marque. Si le vendeur évite ces questions, cherchez un autre partenaire.

Erreur n°4 : Sous-estimer les conditions de logistique et de stockage (notamment pour le caoutchouc et l'électronique)

Une pièce de rechange peut être parfaite en usine, mais devenir inutilisable en raison d'un transport ou d'un stockage inapproprié. Cet aspect est souvent ignoré lors de la commande en ligne. Les pièces de camion ne sont pas des livres. Ils sont sensibles à la température, à l’humidité, aux vibrations et aux chocs.

Un groupe de risque particulier comprend les produits en caoutchouc : courroies de distribution, blocs silencieux, tuyaux, joints d'étanchéité. Le caoutchouc vieillit même s’il n’est pas utilisé. La plupart des composants en caoutchouc ont une durée de conservation de 5 à 7 ans lorsqu'ils sont correctement stockés. Si une pièce a été stockée dans un entrepôt ouvert au soleil ou à proximité de sources d'ozone (moteurs électriques, machines à souder), elle perd son élasticité. L'installation d'une telle courroie peut entraîner sa rupture après plusieurs milliers de kilomètres, ce qui pour un moteur moderne implique une révision majeure.

Les composants électroniques (unités de commande, capteurs, actionneurs) craignent l'électricité statique et l'humidité. Un emballage inapproprié (par exemple, absence de sac antistatique) peut entraîner une défaillance des microcircuits avant même l'installation. Nous avons vu des cas où des blocs ABS tombaient en panne immédiatement après la connexion en raison de microfissures dans les joints de soudure provoquées par la chute du boîtier lors de la livraison par l'entreprise de transport.

Le timing logistique est également crucial. Si votre voiture est en réparation, chaque heure d’arrêt coûte de l’argent. Choisir le mode d'expédition le moins cher qui prend 2 semaines au lieu de 3 jours est souvent une fausse économie. De plus, il est nécessaire de prendre en compte la saisonnalité et la congestion des pôles de transport. En hiver, la livraison dans les régions du nord peut être retardée en raison des conditions météorologiques.

Liste de contrôle lors de l'acceptation des marchandises :

1. Vérifiez l'intégrité de l'emballage. Tout signe d'ouverture, de bosses ou d'humidité constitue une raison pour établir un rapport auprès du transporteur.
2. Vérifiez la date de production. Pour les pièces en caoutchouc et en plastique, un âge supérieur à 3-4 ans devrait poser question.
3. Inspectez la pièce pour déceler toute corrosion, éclats ou signes d'utilisation. La nouvelle pièce doit être propre et enduite d'un lubrifiant conservateur (si elle est métallique).
4. Pour les composants électroniques, vérifiez les joints et la protection antistatique.

Travaillez uniquement avec des fournisseurs qui disposent de leurs propres entrepôts climatisés. Demandez comment ils stockent le produit. Si la réponse est vague, vous risquez d’avoir une partie « fatiguée ». Un fournisseur fiable emballera les articles fragiles dans des boîtes renforcées avec des matériaux amortisseurs, plutôt que de simplement les envelopper dans du ruban adhésif.

N'oubliez pas : l'expédition fait partie du produit. Si un fournisseur ne peut garantir une livraison soignée, il ne peut garantir la qualité du produit au moment de l’installation.

Erreur n°5 : Manque de support technique et de garantie de retour

L'achat d'une pièce n'est pas une transaction, c'est le début d'une relation de service. L’erreur la plus fatale est de choisir un fournisseur qui travaille selon le principe « vendre et oublier ». Dans un équipement complexe, comme un camion moderne, il y a toujours des nuances d'installation, de configuration et de diagnostic.

Que se passe-t-il si la pièce ne rentre pas ? Ou si après l'installation il y avait une erreur sur le tableau de bord ? Si vous avez acheté une pièce sur un marché spontané ou chez un revendeur sans personnalité morale, vous vous retrouverez seul face au problème. Il sera quasiment impossible de récupérer votre argent. Même s'il existe formellement une garantie, la procédure de retour peut s'éterniser pendant des mois, nécessitant des examens à votre charge.

Un fournisseur professionnel offre un support technique. Cela signifie que vous pouvez appeler un ingénieur ou un responsable expérimenté et lui demander : « Ai-je correctement réglé l'écart ? », « Cette unité doit-elle être programmée après le remplacement ? », « Quel est le couple de serrage des boulons pour cette unité ? Une telle consultation peut éviter que la pièce ne soit endommagée lors de l'installation.

La politique de garantie doit être transparente. Des délais clairement définis (par exemple 6 mois ou 20 000 km), des conditions de reconnaissance du dossier en garantie et un algorithme d'actions. Évitez la mention « garantie uniquement en cas d'installation dans notre station-service » si vous disposez de votre propre service qualifié. Cette limitation est souvent une façon d’abdiquer ses responsabilités.

Avoir un programme d’entrepôt est également important. Si le fournisseur n'a pas d'articles populaires en stock et propose tout « sur commande », vous devenez dépendant de ses défaillances logistiques. Avoir un entrepôt local avec des filtres, tampons et huiles populaires vous permet de répondre rapidement aux situations d'urgence.

Nous vous recommandons de conclure des accords avec des fournisseurs qui proposent une offre complète. Cela vous permet de regrouper vos achats, de bénéficier de remises sur volume et de disposer d'un guichet unique pour les réclamations. Avoir un responsable personnel qui connaît les spécificités de votre flotte accélère considérablement la résolution des problèmes.

N'hésitez pas à poser des questions avant d'acheter. La réponse du vendeur aux questions techniques est le meilleur test de sa compétence. S'il flotte dans les réponses ou dit « d'une manière ou d'une autre, cela fera l'affaire », fuyez-le. Votre partenaire doit parler le même langage que votre mécanicien.

Analyse comparative des approches de passation des marchés : table de décision

Pour organiser l'information, nous avons préparé un tableau comparatif qui vous aidera à évaluer rapidement les risques des différentes stratégies d'approvisionnement. Utilisez-la comme liste de contrôle lors du choix d’un nouveau fournisseur.

Comme le montre le tableau, les économies initiales sur le prix de la pièce lorsqu'on travaille avec des vendeurs non professionnels sont totalement compensées par les risques et les surcoûts d'exploitation. Une approche professionnelle nécessite de la discipline dans les achats, mais elle s'avère payante dans la stabilité de la flotte.

Comment vérifier la fiabilité d'un fournisseur : étapes pratiques

Avant de passer une commande importante, effectuez un mini-audit de votre partenaire potentiel. Cela ne prendra pas plus de 15 minutes, mais cela vous évitera des nerfs.

1. Vérifiez les détails.Demandez un numéro d’identification fiscale d’entreprise et vérifiez-le sur le site Internet du service des impôts. Veuillez noter la durée de l'activité. Une entreprise qui existe depuis moins d’un an représente un risque. Regardez les cas d'arbitrage : s'il existe de nombreux tribunaux pour non-exécution des contrats de fourniture, c'est un signe alarmant.
2. Posez une question technique.Appelez et renseignez-vous sur les détails de la pièce que vous souhaitez acheter. Par exemple : « Quel fabricant de capteurs de pression contient ce kit ? » Un manager compétent répondra clairement. Une personne incompétente se mettra à chercher des informations sur Internet au cours d'une conversation.
3. Demandez des certificats.Demandez à envoyer des scans des certificats EAC ou des certificats des revendeurs des marques qu'ils représentent. Vérifiez les périodes de validité des documents.
4. Évaluez le site et le catalogue.Un site Web professionnel contient non seulement des images, mais également des descriptions techniques, des schémas et des instructions. Avoir un blog avec des articles (comme celui-ci) montre que l'entreprise comprend le sujet et investit dans l'expertise.
5. Commencez petit.Ne passez pas une commande importante pour un lot entier de pièces de rechange à la fois. Achetez plusieurs articles « à titre de test ». Évaluer la rapidité de traitement des commandes, la qualité de l'emballage, le respect de la documentation et du service d'assistance.

Ces étapes simples vous permettent d’éliminer 90 % des intermédiaires peu fiables et d’atteindre des acteurs directs et professionnels du marché.

Conclusion : investissez dans la fiabilité, pas seulement dans l'achat de matériel

L'achat de pièces détachées pour camions est une décision de gestion qui a un impact sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de votre entreprise. ÉviterTOP 5 des erreurs lors de l’achat de pièces détachées pour camions, vous n'économisez pas seulement de l'argent sur les pièces. Vous garantissez la prévisibilité des activités, la sécurité des conducteurs et une réputation de transporteur fiable.

N'oubliez pas : le VIN est votre outil principal. Le TCO est votre principale mesure. L'origine de la pièce est votre principal critère de qualité. La logistique est votre maillon faible qu’il faut maîtriser. Et le support fournisseur est votre assurance contre les situations imprévues.

Dans des conditions de forte concurrence sur le marché du transport de marchandises, le gagnant est celui qui sait gérer les coûts de manière compétente et non aveuglément. Le passage d’un approvisionnement chaotique à un approvisionnement systémique est l’étape qui sépare la flotte amateur de l’entreprise de logistique professionnelle.

C'est l'approche qui met en œuvreJinan MetallidAuto LLC. Basée à Jinan, capitale chinoise des pièces automobiles, l'entreprise est spécialisée dans l'exportation de composants originaux et compatibles pour camions, équipements spéciaux et bus. Notre philosophie est simple : « la qualité d'abord, un service efficace, le client d'abord ».

Nous n'envoyons pas seulement des cartons. Nous proposons une chaîne d'approvisionnement complète : depuis la sélection précise des composants par nos ingénieurs techniques forts de 15 ans d'expérience jusqu'à la logistique, le dédouanement et la livraison à l'acheteur final. Notre gamme de produits couvre les marques clés de l'industrie chinoise : SITRAK, HOWO, SHACMAN, FOTON, FAW, DONGFENG, BEIBEN, ainsi que les moteurs de Weichai, Yuchai et d'autres fabricants. Nous travaillons avec des clients du sud de l'Oural jusqu'à la Sibérie centrale et des dizaines d'autres pays, en établissant des partenariats à long terme.

Contrairement aux revendeurs ordinaires, Jinan Metallic Auto LLC effectue un contrôle qualité strict à plusieurs niveaux à toutes les étapes. Chaque lot est vérifié avant expédition quant à sa conformité aux spécifications techniques et à l'étiquetage. Nous proposons un service de type « majordome » : nous envoyons des notifications sur l'avancement de la commande, fournissons une documentation technique complète et personnalisons l'emballage de manière flexible en fonction de vos besoins.

N'attendez pas que le camion s'arrête sur l'autoroute. Repensez votre stratégie d’achat dès aujourd’hui.

Pièces de rechange pour camions avec garantie et sélection professionnelle de Jinan Metallid Auto LLC

Contactez-nous dès aujourd'hui pour obtenir des conseils sur l'approvisionnement de votre flotte et pour obtenir un devis personnalisé.

Foire aux questions

Est-il possible d'utiliser des voitures particulières pour des camions ?

Absolument pas. Les moteurs et transmissions des camions fonctionnent sous des charges, des températures et des pressions nettement plus élevées. Les huiles, filtres et matériaux de freinage pour voitures particulières ne sont pas conçus pour de telles conditions. Leur utilisation entraînera une usure rapide et une panne des unités. Utilisez toujours les spécifications Heavy Duty.

Que faire si la pièce ne convient pas, alors que la sélection a été faite selon le VIN ?

Contactez immédiatement le fournisseur. N'installez pas la pièce si vous remarquez une anomalie. Conservez tous les emballages. Le fournisseur professionnel est tenu de réexaminer et de remplacer la pièce à ses frais si l'erreur est de sa faute. Si l'erreur est due au fait que le client a fourni un VIN incorrect, la politique de retour variera en fonction de la politique de l'entreprise, mais l'article peut généralement être retourné s'il n'a pas été utilisé.

Comment distinguer une pièce détachée d'origine d'une contrefaçon par son apparence ?

Faites attention à la qualité du moulage ou du tamponnage (il ne doit pas y avoir de bavures), à la clarté des marquages ​​(logos, numéros de lot), à la qualité de l'emballage (carton épais, impression uniforme). Les pièces d'origine comportent souvent des hologrammes de sécurité ou des codes QR pour vérification sur le site Web du fabricant. Si le prix est étrangement bas et que l’emballage semble négligé, il s’agit probablement d’un faux.

Le pays de production affecte-t-il la qualité des pièces détachées ?

Le pays de fabrication est secondaire par rapport à la marque et au contrôle de qualité. De nombreuses marques mondiales possèdent des usines en Chine, en Turquie et en Europe de l’Est. Si l’usine est certifiée selon les normes ISO/TS 16949 et que la marque dispose d’un contrôle qualité, les produits répondront aux spécifications. Il est important d’acheter auprès des canaux officiels pour éviter les produits provenant d’usines grises fonctionnant sans licence.

Vaut-il la peine d'acheter des pièces reconditionnées ?

Pour certains composants, comme les turbocompresseurs, les générateurs, les démarreurs ou les injecteurs, cela peut être économiquement justifiable si la reconstruction est effectuée dans une usine spécialisée avec garantie. Cependant, pour les composants critiques pour la sécurité (freins, direction) ou les pièces internes du moteur (pistons, roulements), nous recommandons d'utiliser uniquement des pièces neuves et de haute qualité. Le risque de panne d’une unité remise à neuf est toujours plus élevé que celui d’une unité neuve.