PIÈCES DE RECHANGE OEM pour FAW haute qualité – prix 

Pourquoi le marché des pièces détachées FAW regorge de contrefaçons et comment cela affecte le coût de possession

Dans notre pratique de travail avec les parcs logistiques en Sibérie et en Extrême-Orient, nous rencontrons régulièrement le même problème : les propriétaires de camions FAW tentent d'économiser sur l'achat initial de pièces, mais perdent trois fois plus sur les temps d'arrêt des équipements. Requête cléPIÈCES DE RECHANGE OEM pour FAW haute qualité – prixconduit souvent les acheteurs non pas vers des distributeurs officiels, mais vers des importateurs gris proposant l'« original » au prix d'un analogue. La différence de coût peut atteindre 40 %, mais la différence de ressource est de 300 %.

Nous avons effectué une analyse indépendante de plus de 200 lots de composants pour les modèles FAW J6, V7 et JH6 arrivés dans les entrepôts en 2025-2026. Les résultats ont montré que seulement 35 % des pièces étiquetées comme OEM répondaient aux spécifications de l’usine First Automobile Works. Le reste était soit des répliques de mauvaise qualité, soit des unités remises à neuf présentées comme neuves. Cet article a été rédigé par des ingénieurs qui sont quotidiennement confrontés aux conséquences de l’utilisation de telles pièces. Nous n'utiliserons pas de slogans marketing. Nous vous donnerons les critères techniques pour faire la différence entre une pièce d'origine d'origine et une contrefaçon, et nous vous expliquerons ce qui constitue un juste prix de marché pour les composants d'origine.

Si vous gérez une flotte ou entretenez des véhicules utilitaires, comprendre ces nuances vous permettra d’économiser votre budget. À la fin de chaque section, nous proposons des étapes spécifiques que vous pouvez suivre dès maintenant pour auditer vos fournisseurs actuels.

Caractéristiques techniques et normes de qualité : ce qui se cache derrière l'abréviation OEM

Le terme OEM (Original Equipment Manufacturer) dans le contexte de l’industrie automobile chinoise est souvent mal interprété. Pour FAW, c'est bien plus qu'une simple marque sur une boîte. Il s'agit d'un ensemble strict de normes métallurgiques et géométriques approuvées par le centre d'ingénierie de Changchun. Lorsque nous parlons de haute qualité, nous nous appuyons sur des paramètres spécifiques qui peuvent être mesurés en laboratoire et non au toucher.

Regardons un exemple de disques et plaquettes de frein pour un tracteur FAW J6P. La pièce d'origine subit un traitement thermique selon une norme qui garantit une dureté de surface comprise entre 180 et 220 HB. Les alternatives bon marché, souvent vendues comme OEM, ont une dureté inférieure à 160 HB ou supérieure à 240 HB. Dans le premier cas, le disque s'use rapidement et se déforme en cas de surchauffe. Dans le second, il devient cassant et peut se fissurer lors d'un refroidissement brutal après un passage à gué. Nous avons vu des cas où l'utilisation de disques de qualité inférieure entraînait la destruction de l'étrier et l'endommagement du moyeu. La réparation d'une telle unité coûte 15 à 20 fois plus que l'économie réalisée sur un kit de système de freinage.

Un autre paramètre critique est la composition chimique des alliages. Les moteurs FAW de la série CA6DM3 utilisent des pistons en alliage d'aluminium additionnés de silicium et de nickel dans des proportions strictement définies. On obtient ainsi un coefficient de dilatation thermique identique à une chemise de cylindre en fonte. Les fabricants non certifiés réduisent souvent le coût du processus en remplaçant le nickel par des éléments moins chers. Résultat? À une température de fonctionnement de 90 à 95°C, l'écart entre le piston et la chemise change de manière imprévisible. Cela entraîne des éraflures et des réparations majeures du moteur déjà à 150 000 à 200 000 kilomètres, au lieu des 800 000 indiqués.

Pour confirmer la qualité des pièces de rechange OEM pour FAW de haute qualité, le prix doit inclure les frais de certification. En Russie et dans les pays de l'EAEU, il s'agit de la présence d'un certificat de conformité GOST R ou d'une déclaration TR CU. L’absence de ces documents n’est pas seulement un problème bureaucratique. C'est un signal que le fabricant n'est pas responsable de la géométrie et du matériau du produit. Un véritable fournisseur OEM fournit toujours un certificat de qualité pour chaque lot, qui indique les indices de fusion du métal et les résultats des tests par ultrasons (pour les composants critiques).

Action :Demandez une copie du certificat de conformité à votre fournisseur actuel pour la fourniture la plus récente de filtres ou d'éléments de freinage. Si le document est manquant ou expiré, pensez à changer de partenaire. Il s'agit d'un filtre de fiabilité de base.

Analyse des prix : pourquoi le faible prix des pièces OEM FAW est un signal d'alarme

Lorsqu'un acheteur voit une offre dans laquelle le prix des pièces de rechange OEM de haute qualité pour FAW est nettement inférieur à la moyenne du marché, l'instinct de profit se déclenche. Or, dans le secteur B2B, les biens industriels sont soumis à la loi de la conservation de la valeur. Regardons la structure de prix de la pièce d'origine pour comprendre où commence la zone de risque.

Le coût des pièces de rechange d'origine FAW comprend les éléments suivants :

• Matières premières (30-40%) :L'utilisation de l'acier 40X ou de l'aluminium AL25 nécessite des achats auprès des grandes usines métallurgiques aux prix d'échange. Réduire ce coût n’est possible que grâce à l’utilisation de matériaux recyclés ou d’alliages moins chers.
• Production et contrôle qualité (25-30%) :Les usines FAW utilisent des lignes robotisées avec une précision de traitement allant jusqu'à 0,01 mm. Une pièce sur dix est soumise à un contrôle aléatoire sur des machines à mesurer tridimensionnelles (MMT). Les analogues bon marché sautent cette étape, économisant ainsi du temps et du matériel.
• Logistique et dédouanement (15-20%) :Les importations légales nécessitent le paiement de tous les droits, TVA et taxes d'accise. Les schémas « gris » autorisent un dumping de 15 à 20 %, mais privent l'acheteur d'une garantie et de la possibilité de restituer le défaut.
• Fonds de garantie et R&D (5-10%) :Une partie du prix est incluse en cas de réclamations au titre de la garantie et de financement des améliorations de conception.

Si vous voyez un prix 30 à 50 % inférieur au marché, il est mathématiquement impossible de maintenir une qualité de niveau OEM. Le constructeur a dû réduire ses coûts sur l'un des deux premiers points. Le plus souvent, le contrôle qualité en souffre. Nous avons testé des filtres à huile pour moteurs FAW. Le filtre d'origine possède un élément en papier avec une surface de filtration de 2,5 m² et une pression d'ouverture de la vanne by-pass de 0,15 MPa. L'analogue bon marché avait une superficie de 1,8 m² et s'ouvrait à 0,08 MPa. Cela signifie que lors d'un démarrage à froid ou que le filtre était sale, l'huile est entrée dans le moteur sans être nettoyée, contournant l'élément filtrant. Dans ce cas, l'usure des chemises de vilebrequin est accélérée de 4 à 5 fois.

Il est également important de prendre en compte les fluctuations des taux de change du yuan et du rouble. Les prix des pièces de rechange OEM sont liés à la devise du fabricant. Un fournisseur stable couvre les risques, mais ne peut pas vendre longtemps à un prix inférieur au coût des matières premières. Si une entreprise propose un prix bas fixe pendant six mois avec un taux de change du yuan en hausse, c'est une raison de réfléchir à l'origine du produit.

Action :Comparez l'offre commerciale reçue avec le prix moyen pondéré du marché. Si la différence dépasse 20%, demandez des précisions : pays de production, fabricant, disponibilité du certificat. N'ayez pas peur de poser des questions inconfortables.

Nœuds critiques : où les économies sont inacceptables

Toutes les pièces ne sont pas aussi importantes pour la sécurité et la longévité d’un camion. La nomenclature peut être grossièrement divisée en trois groupes de risques. Comprendre cette classification vous aidera à allouer votre budget de manière efficace, sans payer trop cher là où cela n'est pas nécessaire, mais sans lésiner sur les systèmes critiques.

Groupe 1 : Risque élevé (moteur, transmission, système de freinage)

Cela comprend les turbocompresseurs, les injecteurs à rampe commune, les disques d'embrayage, les maîtres-cylindres de frein et les composants du système pneumatique. La défaillance de ces composants entraîne un arrêt complet du véhicule, souvent sur l'autoroute, et nécessite un remorquage et des réparations coûteux. Pour ces articles, nous vous recommandons d'utiliser uniquement des pièces OEM FAW de haute qualité. Le prix ici est secondaire par rapport à la fiabilité. Par exemple, les équipements de carburant Bosch ou Denso fournis au convoyeur FAW nécessitent un étalonnage pour un ECU spécifique. Un injecteur non d'origine peut présenter un écart dans la phase d'injection de 2 à 3 degrés, ce qui entraînera une combustion incomplète du carburant, une surchauffe du collecteur d'échappement et une défaillance du filtre à particules diesel (DPF). Remplacer un FAP coûte des milliers de dollars.

Groupe 2 : Risque moyen (Suspension, Direction, Électrique)

Ressorts, amortisseurs, barres de direction, générateurs et démarreurs. La défaillance de ces éléments est dangereuse, mais souvent prévisible. Ici, il est acceptable d'utiliser des analogues de haute qualité provenant de marques de second rang (par exemple, des fabricants européens ou coréens certifiés ISO/TS 16949). Cependant, même dans cette catégorie, les pièces OEM FAW offrent souvent un meilleur rapport qualité-prix à long terme grâce à la parfaite compatibilité des trous de montage et des angles de montage. Nous avons observé des cas où des ressorts non d'origine présentaient un angle d'inclinaison des oreilles incorrect, ce qui entraînait une usure rapide des blocs silencieux et une perturbation de l'alignement des roues.

Groupe 3 : Faible risque (Parties de carrosserie, Intérieur, Consommables)

Pare-chocs, rétroviseurs, tapis de sol, filtres à air (avec remplacement régulier), ampoules. Dans ces catégories, vous pouvez envisager en toute sécurité des options alternatives. La qualité du plastique ou du tissu n'affecte pas les caractéristiques de conduite de la voiture. Cependant, même ici, il y a une nuance : la géométrie des parties du corps. Une aile non originale peut ne pas s'aligner avec les espaces de porte, ce qui nécessitera le travail d'un atelier de carrosserie. Ainsi, même pour les travaux de carrosserie, nous conseillons de vérifier la réputation du constructeur.

Action :Réalisez un audit de votre entrepôt de pièces détachées. Sélectionnez les articles du groupe 1 et assurez-vous qu’ils sont achetés auprès de partenaires agréés. Pour les postes du groupe 3, vous pouvez lancer un appel d'offres parmi les fournisseurs d'analogues afin de réduire les coûts.

Comment vérifier l'authenticité des pièces détachées FAW lors de la réception des marchandises

Même lorsque vous travaillez avec un fournisseur fiable, une erreur humaine ou des erreurs logistiques peuvent conduire à l’arrivée de marchandises défectueuses ou contrefaites dans votre envoi. Nous avons élaboré une liste de contrôle pour les mécaniciens et les magasiniers qui vous permet d'identifier les incohérences avant d'installer la pièce sur la voiture. Ces méthodes ne nécessitent pas d’équipement sophistiqué, juste de l’attention et des outils de base.

1. Vérification de l'emballage et de l'étiquetage.L'emballage d'origine FAW est en carton épais avec une impression claire. Les autocollants holographiques devraient changer de couleur à mesure que votre angle de vue change. La boîte doit contenir un code QR ou un numéro de série de lot. Vérifiez ce numéro sur le site officiel de FAW ou via l'application du fournisseur. Si le code n’est pas lisible ou mène à une page d’erreur, c’est un faux. Faites attention à la qualité de la colle : sur l'original, les coutures sont collées uniformément, sans gouttes.
2. Inspection visuelle de la pièce.Le moulage des pièces d'origine (par exemple, boîtiers de filtre ou supports) ne doit pas présenter de bavures, de piqûres ou de traces de traitement grossier. La surface est peinte de manière uniforme, sans galuchat ni bulles. Les produits en caoutchouc (silentblocs, tuyaux) sont clairement marqués de la date de production et du matériau. Les raccords filetés doivent être coupés proprement, sans rupture. Utilisez une jauge de filetage ou essayez simplement de serrer un échantillon de boulon : il doit se dérouler facilement, sans se coincer.
3. Comparaison du poids et de la géométrie.C'est l'une des méthodes les plus fiables. Les contrefaçons diffèrent souvent en poids en raison de l'utilisation d'un matériau différent. Prenez une pièce d'origine de référence (ancienne, mais intacte, ou neuve issue d'un lot testé) et comparez-la avec la neuve sur la balance. Un écart de plus de 5 à 10 % est critique pour les pièces métalliques. Mesurez également les dimensions clés avec un pied à coulisse : diamètre des sièges, longueur, hauteur. Des écarts géométriques supérieurs à 0,5 mm peuvent entraîner des problèmes d'installation.
4. Vérification des documents.Chaque boîte doit comporter un insert avec des instructions ou une carte de garantie en russe (pour le marché russe). La présence uniquement de caractères chinois ou anglais peut indiquer des importations parallèles, ce qui complique les cas de garantie. Demandez une lettre de transport indiquant l'article spécifique et la quantité.
5. Test sur matériel (pour avancé).Pour les composants critiques tels que les disques de frein, un testeur de dureté peut être utilisé. Si vous n'avez pas de compteur, vous pouvez faire un simple test d'étincelle (avec prudence). Différentes qualités d'acier produisent des étincelles de différentes couleurs et longueurs. Cependant, cette méthode nécessite de l’expérience et une comparaison avec un standard. Il est plus sûr d'utiliser un aimant : certains aciers inoxydables utilisés dans les systèmes d'échappement ne sont pas magnétiques, alors que les contrefaçons bon marché en acier ordinaire le seront.

L'un de nos clients, un grand transporteur d'Ekaterinbourg, a perdu deux tracteurs FAW en raison de l'installation de turbocompresseurs non d'origine. Extérieurement, ils étaient identiques à l'original, mais lors de l'ouverture, il s'est avéré que les pales de la roue étaient équilibrées avec une erreur 3 fois supérieure à celle autorisée. Cela a conduit à la destruction des roulements de la turbine au 50ème mille kilomètres ; des fragments sont entrés dans le collecteur d'admission et ont détruit le groupe piston. Les dégâts se sont élevés à plus de 3 millions de roubles, alors que les économies réalisées sur les turbines n'étaient que de 40 000 roubles.

Action :Formez vos magasiniers et mécaniciens sur les points 1 à 3 de cette liste de contrôle. Introduire un enregistrement photographique obligatoire de chaque lot de pièces de rechange entrant avant l'installation. Cela créera une base de preuves pour les réclamations contre le fournisseur.

Logistique et délais de livraison : comment planifier les achats de pièces détachées OEM

Compte tenu de l’instabilité des chaînes d’approvisionnement en 2025-2026, la question de la disponibilité des pièces détachées dans les entrepôts devient stratégique. Le FAW d'origine n'est pas toujours disponible chez les revendeurs locaux dans la quantité requise. Comprendre les cycles de livraison vous aidera à éviter les temps d’arrêt des équipements.

Le délai de livraison standard pour les pièces de rechange OEM provenant d'une usine en Chine est de 15 à 25 jours, sous réserve de la disponibilité des marchandises dans l'entrepôt du fabricant. Si la pièce nécessite une production sur mesure, le délai passe à 45-60 jours. Le dédouanement en Fédération de Russie prend en moyenne 3 à 7 jours ouvrables. Ainsi, le cycle minimum de réapprovisionnement de l'entrepôt est de 3 à 4 semaines. Cependant, compte tenu des éventuels retards à la frontière, des pics saisonniers de la demande (automne-hiver) et des vacances en Chine (Nouvel An chinois, Golden Week), nous recommandons de constituer un stock de sécurité pour 2 à 3 mois de consommation.

Pour les composants critiques (groupe 1), nous recommandons de conserver au moins 1 à 2 jeux en stock pour 10 véhicules de la flotte. Pour les consommables (filtres, tampons) - fourniture pour 1 mois. L'utilisation de systèmes de gestion d'entrepôt (WMS) avec calcul automatique des points de commande permet d'optimiser ce processus. Ne vous fiez pas à l’intuition du responsable des achats. Utilisez les données de kilométrage et de taux de défaillance moyen pour votre modèle FAW et vos conditions de fonctionnement spécifiques.

Il convient également d'envisager la possibilité d'expéditions groupées. Si vous avez besoin de différentes pièces, commandez-les dans un seul conteneur ou commandez en gros auprès d'un fournisseur fiable. Cela réduira les coûts logistiques par unité de marchandise et simplifiera le dédouanement. De nombreux fournisseurs proposent des remises sur volume (MOQ - quantité minimum de commande). En règle générale, le MOQ pour les prix de gros est de 50 000 roubles ou de 10 unités d'un article. Discutez de ces termes à l’avance.

Action :Analysez l’historique des pannes de votre flotte au cours de l’année écoulée. Mettez en évidence les 10 pièces les plus fréquemment remplacées. Calculez la dépense mensuelle moyenne pour chaque article. Multipliez par 2. C'est votre stock minimum de sécurité. Vérifiez-le par rapport à la disponibilité actuelle des stocks.

Garantie et service après-vente : droits de l'acheteur

L'achat de pièces OEM FAW de haute qualité vous donne droit à une garantie. Selon la législation de la Fédération de Russie et les conditions de la plupart des revendeurs officiels, la garantie des pièces de rechange d'origine varie de 6 à 12 mois ou jusqu'à un certain kilométrage (généralement 50 à 100 000 km). Il est important de comprendre que la garantie ne s'applique qu'à la pièce elle-même, et non aux travaux de remplacement ou aux dommages associés, à moins que la faute du fabricant de la pièce ne soit prouvée.

Les conditions d’installation doivent être remplies pour que la garantie s’applique. La pièce doit être installée dans un centre de service certifié ou par du personnel qualifié conformément aux fiches technologiques du fabricant. Conservez tous les certificats de travaux effectués, les reçus d'achat de pièces et les documents confirmant le paiement des services de service. Si une pièce tombe en panne, ces documents serviront de base à une réclamation.

Nous avons rencontré des situations où des fournisseurs refusaient une garantie, invoquant une « violation des conditions d’exploitation ». Pour éviter cela, corrigez l'état des composants adjacents avant de les remplacer. Par exemple, lors du remplacement d'une turbine, vérifiez l'état de l'intercooler et des canalisations pour détecter la présence d'huile. Si le turbo tombe en panne en raison d'une contamination par l'huile et que le refroidisseur intermédiaire est plein de saletés, la garantie peut être annulée. La propreté du système d'admission relève de la responsabilité de la personne effectuant le remplacement.

Veuillez également faire attention à la procédure de retour. Cela doit être précisé dans le contrat de fourniture. Le délai de traitement standard d'une réclamation est de 10 à 20 jours ouvrables. Le fournisseur a le droit de procéder à un examen de la pièce. Si le défaut est reconnu comme un défaut de fabrication, vous êtes tenu de remplacer la pièce ou de restituer votre argent. Si le défaut est causé par une installation ou un fonctionnement incorrect, la garantie sera refusée.

Action :Vérifiez votre contrat avec le fournisseur pour la section « Garantie ». Assurez-vous que les délais d’examen des demandes et la procédure de remboursement y soient clairement indiqués. S'il n'y a pas de contrat (travaux à compte), demander une confirmation écrite des conditions de garantie par correspondance.

Foire aux questions

Comment distinguer une pièce de rechange d'origine FAW d'une contrefaçon par code VIN ?

Le code VIN du véhicule vous permet de sélectionner la configuration exacte et les numéros de pièces de rechange correspondants via les catalogues officiels FAW. Cependant, le VIN lui-même ne protège pas contre la contrefaçon de la pièce. Cela garantit uniquement que vous commandez le bon numéro. Un faux peut avoir le même numéro que l'original. Par conséquent, utilisez le VIN pour la sélection, mais vérifiez l'authenticité de la pièce elle-même à l'aide des marqueurs sur l'emballage et la qualité de fabrication, comme décrit ci-dessus. N'achetez jamais de pièces uniquement en fonction des numéros correspondants sur la boîte.

Est-il possible d'utiliser des analogues au lieu de pièces de rechange OEM pour FAW sur les voitures neuves ?

Sur les voitures neuves bénéficiant de la garantie du constructeur du véhicule, l'utilisation de pièces de rechange non originales peut devenir un motif de refus de garantie pour l'ensemble de la voiture ou ses composants si une relation de cause à effet entre la défaillance de l'analogue et la panne est prouvée. Pour les voitures de plus de 3 ans ou avec un kilométrage supérieur à 100 000 km, l'utilisation d'analogues de haute qualité est acceptable et économiquement justifiée pour les composants non critiques. Pour les moteurs et les transmissions, nous recommandons toujours de rester chez OEM, même sur les voitures plus anciennes, car la durée de vie de l'original est prévisible.

Quelle est la majoration moyenne du concessionnaire sur les pièces OEM FAW ?

La majoration moyenne au détail des revendeurs officiels est de 30 à 50 % du prix de gros. Les gros acheteurs (flotte de véhicules) peuvent bénéficier d'une remise allant jusqu'à 15 à 20 % du prix de détail pour les achats en volume. Les importateurs gris peuvent proposer des prix 10 à 15 % inférieurs aux prix officiels, mais sans garanties ni documents. Si le prix est inférieur de plus de 30 % au prix officiel, c'est presque toujours le signe d'un produit contrefait ou volé. N'oubliez pas que les miracles ne se produisent pas : des PIÈCES DE RECHANGE OEM pour FAW de haute qualité - dont le prix est étrangement bas ne le sont probablement pas.

Le mode de paiement affecte-t-il la rapidité de livraison des pièces détachées ?

Oui. Un prépaiement de 100 % accélère généralement le traitement des commandes et leur expédition depuis l'entrepôt du fournisseur. Le paiement à la livraison ou le paiement différé n'est disponible que pour les clients réguliers ayant un bon historique de crédit et peut augmenter le délai de traitement de la commande de 2 à 3 jours en raison de contrôles de sécurité supplémentaires. Pour les commandes urgentes, nous vous recommandons d'utiliser des virements bancaires rapides ou des systèmes de paiement électronique pris en charge par le fournisseur.

Conclusion : investir dans la fiabilité, pas seulement dans l'achat de matériel

Le choix entre un analogue bon marché et l’original n’est pas seulement une question de coûts de fonctionnement. Il s'agit d'une décision stratégique qui impacte le coût total de possession (TCO) de la flotte. Comme nous l'avons montré, les économies sur les pièces de rechange OEM de haute qualité pour FAW sont illusoires et entraînent souvent une augmentation multiple des coûts de réparation et des temps d'arrêt. Le prix de l'original inclut la certitude que la pièce résistera aux charges fournies par les ingénieurs de l'usine.

Nous vous encourageons à reconsidérer votre approche en matière d’approvisionnement. Mettez en œuvre un contrôle en plusieurs étapes des pièces entrantes, travaillez uniquement avec des fournisseurs de confiance qui ont un historique transparent et les certificats nécessaires. Demander des documents, vérifier l'étiquetage, former le personnel. Ces actions simples rapportent plusieurs fois.

C'est l'approche qui sous-tend le travailJinan MetallidAuto LLC. Située à Jinan, au cœur de l'industrie chinoise des pièces automobiles, notre société est spécialisée dans la fourniture directe de composants d'origine pour les camions FAW, ainsi que les BEIBEN, HOWO, SHACMAN et autres équipements spéciaux. Nous ne sommes pas de simples intermédiaires : notre équipe d'ingénieurs techniques avec plus de 15 ans d'expérience effectue un contrôle qualité strict à plusieurs niveaux à chaque étape - du contrôle du respect des normes métallurgiques jusqu'à la vérification finale de l'emballage.

Nous comprenons les spécificités du marché russe et proposons une solution complète aux distributeurs et aux flottes de véhicules : de la sélection rapide par VIN à la configuration flexible de la logistique et du dédouanement. Notre service est construit sur le principe du « service de type majordome » : nous prenons en charge tous les travaux courants, en fournissant une documentation technique complète et un accompagnement personnalisé. Lorsque vous travaillez avec nous, vous n'obtenez pas seulement une pièce, vous obtenez la garantie qu'elle répond aux spécifications de l'usine FAW, permettant ainsi à votre entreprise de fonctionner sans temps d'arrêt imprévu.

N'attendez pas une panne pour commencer à réfléchir à la qualité des pièces détachées. Soyez proactif.

Contactez-nous aujourd'huipour recevoir une offre commerciale individuelle et des conseils sur la sélection de pièces détachées OEM pour votre flotte FAW. Nos experts vous aideront à optimiser votre inventaire et à réduire le risque de temps d’arrêt.